法国总统马克·龙刚结束了对美国的国事访问，沮丧地返回。
在他访美期间，一个很重要的话题就是美国的《降低通货膨胀法案》，该法案打着抗击全球变暖和削弱美国国内通货膨胀的旗号，将在未来十年内在气候、清洁能源、医疗等领域投资约4300亿美元，其中3690亿美元将用于补贴支持电动汽车、关键矿产、清洁能源和发电设施的生产和投资。然而，许多特许权的一个最重要的先决条件是
在与我们的汽车工业密切相关的领域，该法案要求每辆电动汽车补贴7500美元，而二手电动汽车补贴4000美元。要获得补贴，必须满足三个条件。第一，汽车必须在美国组装，电池必须在美国生产。第二，电池40%的原材料来自美国或与美国有自由贸易协定的国家，2027年这一比例将上升至80%。第三，至少50%的电池组件是美国制造的。
可以发现，这一阴谋的实质是美国通过损害甚至牺牲他国利益来保护自己的不正当竞争法。
从降低通货膨胀法案的内容来看，美国想要迅速扩大本土的电动汽车产业。其扩张的前提是打压他国汽车工业。比如中国新能源汽车产销量连续7年世界第一，是全球公认的新能源汽车沃土，势必成为美国的严重威胁和法案适用范围。
中国还没来得及反应，欧洲就反抗不了了。欧洲作为全球汽车工业的中心，在电气化时代比中国落后不止半拍。当欧盟、欧洲各国政府、世界各地的汽车公司上上下下齐新，准备在欧洲搞新能源产业的时候，美国突然来了。这不是逼着这些公司逃离欧洲去美国了吗？因此，掏空欧洲产业也成为美国《降低通货膨胀法案》的目的之一。
据悉，法国总统马克龙赴美前，为了应对美国的《削减通货膨胀法案》，曾宴请过话语权很强的大工业领袖。说得更直白一点，他想把他们留在欧洲，而不是为了补贴、优惠等眼前利益去美国。
与此同时，马克龙访美，意图与美国谈判。他的主要要求是美国的通货膨胀削减法案应该排除欧盟或者排除或者免除法国。美国总统拜登回国后，在接受《我们不会做任何调整》采访时，彻底拒绝了马克龙。
最近的消息显示，意大利正在敦促欧盟出台欧版的《通货膨胀削减法案》，以应对“没有武德”的美国。结果暂时不得而知，但已知的是，这些意外情况会让已经转型不佳的欧洲各大汽车制造商更加艰难，甚至可能让他们远离电气化汽车时间行业的权力中心。
对中国来说，新能源补贴还有20天，就像彻底谢幕了。美国的频繁动作会让2023年的中国新能源市场变得更加多变。但有一点可以肯定，我们的护城河更稳，我们的防火墙更坚固。除了手握全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场这两个底盘，中国还主导着全球锂电池的关键矿产和主要材料的加工，而这些都是美国的弱项。
此外，比亚迪、吉利、长城、广汽等大厂商也在打造自己的包括芯片、电池、原材料在内的供应链，逐步摆脱外部风险。所以未来的竞争会很激烈，但是大厂的斗志也是坚定的。2023年可能成为全球新能源汽车市场的关键一年。