12月9日，乘联会发布了11月份国内车市销售数据。
总体来看，无论是燃油车还是新能源车，同比都出现了不同程度的下滑。
其中，轿车销量为80.4万辆，同比下降9.9%。SUV销量77.1万辆，同比下降8.1%。MPV销量为7.2万辆，同比下降13.8%。
新能源汽车，11月总销量59.8万辆，同比增长58.3%。
11月份，国内乘用车总销量164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。
对比9月份192.2万辆和10月份184.2万辆的销量数据，11月份国内乘用车销量的降幅相当明显。
比亚迪在批发和零售量上都领先。
车企方面，比亚迪吉利两家自主品牌车企无论是批发量还是零售量都遥遥领先于其他车企。
批发量数据显示，比亚迪11月销量23万辆，同比增长135.4%。吉利销售14.5万辆，同比增长6.8%。
快评注意到，在10月份的销量数据中，比亚迪和吉利的批发量分别位列车企销量前两位。
从零售数据来看，比亚迪依然排名第一，但吉利第二的位置已经被大众取代。
应该说，比亚迪和吉利在11月的批发零售量上遥遥领先，足以证明自主车企的实力不容小觑。
除了比亚迪和吉利，11月份批发量超过10万辆的车企还有上汽通用五菱、一汽大众、长安汽车、SAIC大众、上汽通用和特斯拉。
不过，从今年前11个月的车企销量来看，一汽-大众依然排名第一，比亚迪紧随其后。
如果比亚迪在12月份能够继续保持较高的增速，很有可能成为今年国内车企的销量冠军，创造历史。
轩逸暴跌比亚迪宋销量破6万
比亚迪是汽车销量榜的最大赢家。
除了位居轿车销量冠军的洪光MINI EV，第2至第4名全部被比亚迪包揽。
令人惊讶的是，比亚迪韩11月销量竟然超越比亚迪秦和比亚迪海豚，达到31580辆，同比增长146%。
轩逸销量仅为22，167辆，同比下降47.9%。
在汽车销量前十的车型中，轩逸的同比降幅也是最高的。
比亚迪全新中型纯电动汽车海豹也首次入榜，位列榜单第12位，销量为15356辆。
SUV车型，比亚迪宋不仅夺得销量冠军，还销售63636辆，同比增长153.9%。
其次是特斯拉Model Y、哈弗、比亚迪袁和比亚迪唐。
出乎意料的是，宝马X3以12632辆的销量位列SUV销量榜第七，仅次于长安CS75，同比增长21%，环比基本持平。
此外，氪气001也出现在SUV销量榜中，以11011辆的销量超越奔驰GLC，排名第13位，同比增长447.3%。
在我的印象中，极氪001看起来不像是一款SUV，而是一款偏向运动的跨界轿跑。
在MPV市场，比亚迪高端品牌腾势D9也成功跻身前十，销量为3451辆。
随着产能的释放，腾势D9能否超越丰田塞纳还有待观察。